Xeyli müddətdir, haqqında danışılan Bakı şəhərində nəqliyyatın intellektual idarəetmə sisteminin 2011-ci ilin fevral ayından tətbiq olunması gözlənilir. MDB-də ilk dəfə Bakıda tətbiq olunacaq bu sistem şəhərimizdəki sürücülərə və sərnişinlərə az qala fantastik imkanlar yaradacaq. Əvvəla, işıqforların və digər yol nizamlayıcılarının köməyi ilə maşın axınını tənzimləmək mümkün olacaq ki,

Açığını deyim ki, “yol çəkənlər bu yeri təzə düzəltmişdilər, yenidən həmin yeri qazıblar” və ya “yol çəkərkən su, qaz, kanalizasiya xətlərinin yenilənməsi yaddan çıxıb” kimi fikirləri eşidəndə əsəbiləşirəm. Məncə, belə söhbətlər o qədər edilib ki, adam eşidəndə ürəyi sıxılır. Rəsmi şəxslərə bununla bağlı suallar verdikdə də onların standart cavabları adamı lap narahat edir.

Sərnişin daşımaları və son illərdə Bakının əsas probleminə çevrilmiş tıxac məsələsi paytaxt sakinlərini narahat etməyə bilməz. Məsələn, artıq neçə vaxtdır ki, Bakının ən sıx avtomobil hərəkəti olan küçə və prospektlərində yenidənqurma və təmir-bərpa işlərinə başlanılıb.

Bu yolda, gördüyün kimi dörd tərəfdən avtomobil hərəkət eləyir. Nə işıqfor var, nə də bir yol işarəsi. Üstəlik piyadalar da keçmək istəyəndə lap ara qarışır. Neçə dəfə bu yolda qəza olub. Altıncı mikrorayon tərəfdən gələn avtomobillər elə sürətlə keçirlər ki, adamın ürəyi ağzına gəlir,

Bu yerdən hər gün xeyir işi üçün musiqiçi axtaranlar, xatirə üçün video və şəkil çəkdirmək istəyən, yeni evlənənlər və ən əsası Dənizkənarı Milli Parkda dincəlməyə gələn minlərlə şəhər sakinləri keçir. Söhbət Dənizkənarı Milli Parkın “Musiqiçilər bağı” deyilən ərazisi ilə Azadlıq meydanı arasından keçən...

Ölkəmizdə ilk dəfə olaraq Bakı buxtası üzərindən Şıx qəsəbəsindən Zığ qəsəbəsinə qədər dənizin üzəri ilə körpü salınacaq. Körpünün əsas hissəsinin (dənizin üzərindəki hissə) uzunluğu 13,3 km təşkil edəcək. Körpü üzərində nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin ödənişli olacağı gözlənilir.

Son vaxtlar sürücülük və avtomobil barədə edilən söhbətlərə çox qulaq asıram. Avtomobili olanlar da, olmayanlar da bu barədə danışmağı sevirlər. Yəqin ki, heç söhbət mövzusu tapmayanda da, avtomobil mövzusu köməyə gəlir. Kimisi qiymətlərdən, kimisi markalardan, kimisi sürücülərdən danışır.

İnsan həyatının bəzən bir tükdən asılı olduğunu deyirlər. Gözlənilməz, adi hesab etdiyimiz bir hadisədən pis nəticələr çıxdığının şahidi oluruq. Arzuolunmaz hallarla hər yerdə rastlaşa bilərik. Təbii ki, bu hadisələrin baş verməsi bəzən hər hansı bir insandan, münasibətlərdən asılı olsa da, bəzən özümüzdən asılı olmayan...

“Bakı gözəl şəhər, mehriban diyar!” Bu sözlər artıq çoxlarının dilində əzbərə çevrilib. Lakin bu gözəl ifadəni heç də Bakının bütün ərazilərinə şamil etmək olmaz. Sulutəpə qəsəbəsi, “Yeni məhəllə” kimi tanınan yaşayış massivinin küçələrini gördükdən sonra mən bu fikrə gəldim.

Bakı şəhərində piyada keçidi ilə bağlı problemi olan bir neçə küçə və prospekt mövcuddur. Onlardan biri də Ali Məhkəmə, Neftçilər xəstəxanası, Leyla Şıxlinskaya adına xəstəxana və digər mühüm obyektlərin yerləşdiyi Yusif Səfərov küçəsidir. Bir neçə ay öncə Ali Məhkəmənin önündə piyada keçidi mövcud idi.

Yusif Səfərov küçəsində yol dairələrinin sökülüb yenidən bərpası sürücülərin işini bir az çətinləşdirib. Həmin ərazidə avtomobil idarə edən hər bir sürücü dəyişiklikdən elə də razı deyil. Baxmayaraq ki, aparılan dəyişiklik nəticəsində yolda genişlik yaranıb, amma bura avtomobillərin hərəkətinin bir o qədər də sıx olan yer deyil.

Yollar hər bir ölkənin, eləcə də hər bir vətəndaşın həyatında mühüm əhəmiyyətə malikdir. Hər gün yollarda bir neçə saatımızı keçirik, bir nöqtədən digərinə yollanırıq. Unutmaq lazım deyil ki, uzun məsafəli və keyfiyyətli yollarının olması ölkənin güclü iqtisadiyyatından xəbər verir.

Bakı şəhərində yaranan tıxaclar getdikcə kütləvi xarakter daşımağa başlayıb. Dövlət bu məsələ ilə bağlı bəzi infrastruktur layihələr həyata keçirsə də kifayət etmir. Xaricdən ölkəyə gətirilən avtomobillərin sayı hər il artır. Bu da şəhərimizdə avtomobil sıxlığını getdikcə artırır.

Yol-nəqliyyat infrastrukturunun yaxşılaşdırılması haqqında dövlət layihəsinin icrasından sonrakı dövrdə Azərbaycanda bu sahədə bir çox işlər görüldü. Əvvəlcə körpülər, yol qovşaqları, piyada keçidləri və s. tikilməyə başladı. Bu ilin əvvəlindən isə ölkəyə iritutumlu  avtobusların gətirilməsinə start verildi.

"Bu, MDB məkanında yaradılmış ilk analoji sistem olacaq. Sistemin tətbiqi nəticəsində şəhər nəqliyyatı tənzimlənəcək, mövcud problemlərin böyük əksəriyyəti aradan qalxacaq. Bu sistem, eyni zamanda ictimai nəqliyyatda elektron ödəmənin təşkilinə imkan verəcək”, — deyə nazir müavini vurğulayıb.

20-21 sentyabr 2008-ci il tarixində Azərbaycanda “İLHAMLA İRƏLİ!” çağırışı altında avtomobil yürüşü həyata keçirildi. Tədbirin təşkilatçıları Azərbaycan avtomobil dilerləri assosiasiyası (AADA), “Avtoqraf” jurnalı və Lider TV idi. 

Müasir dövrdə avtomobilin insan həyatındakı rolu danılmazdır. Avtomobil vaxt itkisinin qarşısını almaqla bərabər işlərin sürətli və daha rahat həyata keçirilməsinə də yardıdaha rahat həll etməyə çalışırm edir. Bu səbəbdən də avtomobil idarə etmək yaşına çatmış hər bir işini daha rahat həll etməyə çalışır.

Artıq qaydaları pozduqda qanundan qaçmaq qəliz məsləyə çevrilib. Əvvəllər yollara yalnız Dövlət Yol Polisi əməkdaşları nəzarət edirdisə, indi onlara yüzlərlə müşahidə kameraları köməklik edir. Ötən ilin sonundan başlayaraq DYP müfəttişləri müasir radar sistemləri və müşahidə kameraları vasitəsilə yollara nəzarət edirlər.

Artıq bir neçə gündür ki, Xətai rayonundakı Fəhlə prospektində yolun genişləndirilməsi üzrə işlər başlayıb. Bu məqsədlə hadisəni yerində araşdırmaq üçün həmin əraziyə yollandım. Gördüklərim məni heyrətə gətirmədi, desəm təhrifə yol vermiş olaram. Köhnə Fəhlə prospektindən əsər-əlamət belə qalmayıb.

Azərbaycanda son dövrlərdə quruculuq işlərinin sayı və əhatə dairəsi artsa da yenə də problemlər qalmaqdadır. Yeni yol ötürücülərinin salınması, köhnələrin bərpası işləri sürətlə getsə də, bəzi məsələlər sürücüləri hələ də narahat edir. Belə problemlərdən biri yollarda kommunal xidmətlər üçün...

Yol dedikdə gözümüz önünə ucu-bucağı görünməyən, Azərbaycanın və dünyanın böyük şəhərlərini, kəndlərini bir-birinə bağlayan, işıqlı, təmiz, asfalt örtüklü, örtük üzərində boyalarla müxtəlif xətt və işarələr çəkilmiş məkan gəlir. Bəli boyalarla. Çox təəssüf ki, bunu Bakının və ümumiyyətlə Azərbaycanın bir çox yollarına aid etmək olmaz.

Azərbaycanın müxtəlif bölgələrinə yolu düşənlər yaxşı bilir ki, korlanmış, dağılmış yollarla uzaq yol getmək nə deməkdir. İnsanlar gedib-gəlməkdə, avtomaşın sürməkdə əziyyət çəkirlər. Mənzil başına çatmağa gecikirsən, əsəblərin daralır, yollara dözməyən avtomobil isə dağılır. Ədalətlə desək son illər magistral yolların...

Dünyanın əksər ölkələrində körpülər nəqliyyat sisteminin əsasını təşkil edir. Nəqliyyat vasitələri artdıqca, yollarda tıxacların sayı çoxalır. Nəticədə körpü və yol qovşaqlarının varlığına da zərurət artır. Böyük şəhərlərdə nəqliyyat sistemini yaxşılaşdırmaq, sürücülərin işlərini asanlaşdırmaq üçün müxtəlif cür körpülər salınır.

Səhər tezdən işə gedərkən Əzizbəyov metro stansiyasına girdikdə Bakıda yaşadığına peşman olursan. İnsan o qədər çoxdur ki, metropoliten idarəsinin relsə çıxardığı əlavə qatarlar insanların daşınmasına kifayət etmir. Metroda qatara minə bilmədiyini görüb işə avtobusla getməyə qərar verirsən.

Ölkəmizin ümumi iqtisadi inkişafı həyatımızın bir çox sahələrində özünü büruzə verir. Bu inkişaf xüsusilə yol infrastrukturunda hiss olunur. Son illər ərzində yeni yollar salınıb, bir neçə körpü və yol qovşaqları istifadəyə verilib. Yeni körpülər və yol qovşaqlarının inşası nəqliyyat infrastrukturunu inkişaf etdirərək avtomobilçilər və...

Paytaxtımız müasirləşir və simasını tamamilə dəyişir. Amma yaşanan bir sıra problemlər var ki, bütün görülən işlərə xələl gətirir. Tıxaclar hələ də ciddi problem olaraq qalır. Bir tərəfdən də ölkəyə gətirilən avtomobillərin sayı durmadan artır. Bu dəfə araşdırmamız həm dövlət qurumlarının, həm də...

Son illər Azərbaycan iqtisadiyyatının davamlı inkişafı avtomobil nəqliyyatının dinamik inkişafı ilə müşayiət olunur. Sonuncu özünün spesifikası sayəsində (kiçik və orta məsafələrə daşımaların iqtisadi səmərəliliyi, əhəmiyyətli dərəcədə sərbəstliyi, sərnişin və yükləri “qapıdan-qapıya” daşıma imkanı sayəsində) ölkənin nəqliyyat kompleksi strukturunda aparıcı yerə çıxıb.

Müasir Azərbaycanın müasir problemlərindən biri tıxaclar və onun yaratdığı fəsadlardır. Sürətlə böyüyən paytaxtımızda avtomobillərin sayı hər gün çoxalır. Bu avtomobillər özləri ilə birgə problemlər də gətirir. Son dövrlər sürücüləri ən çox narahat edən məsələlərdən biri avtomobil dayanacaqlarının olmamasıdır.

Yəqin ki, daimi oxucularımız ötən saylarımızın birində əməkdaşlarımızın şəhərimizdə quraşdırılan şüşəli dayanacaqlar haqqında yazdığı məqaləni oxuyublar. Müasir tipli dayanacaqlar şəhərin ümumi görkəminə bir rəng qatır. Amma belə bir sual ortaya çıxır ki, ümumiyyətlə, bu dayanacaqlara ehtiyac varmı?

Son zamanlar Azərbaycanda nəqliyyat infrastrukturunun təkmilləşdirilməsi yolunda görülən əsaslı işlər göz önündədir. Bu baxımdan 2006-cı il fevralın 2-də ölkə başçısının “Bakı şəhərində nəqliyyat sisteminin təkmilləşdirilməsi üzrə 2006 – 2007-ci illər üçün tədbirlər planı”nın təsdiq edilməsi haqqında sərəncam imzalaması...

Biz həmişə yol gedirik. Yay mövsümündə səyahətlərimizin sayı daha çox olur. Artıq mövsüm başa çatıb. Məzuniyyətdən istifadə edib mən də Azərbaycanın bir neçə bölgəsinə səyahət etdim və yolda şahidi olduğum hadisələr bu yazının ərsəyə gəlməsinə səbəb oldu.

Keçən il tikintisinə start verilmiş körpü kompleksi artıq başa çatmaq üzrədir. Əzizbəyov dairəsində inşa olunan kompleksə bir neçə körpü daxildir ki, bunlardan da ikisi ilin sonuna qədər təhvil veriləcək. Bu körpülərdən biri Z. Bünyadov prospekti ilə (Dərnəgül yolu ilə) “Q. Qarayev”i birləşdirir.

Azərbaycan iqtisadi sahədə yüksək templə inkişaf edir. Bu irəliləyiş tikinti sektorunda daha qabarıq görünür. Son illər paytaxtda yüzlərlə yeni bina inşa olunur. Lakin yeni binalarda bir çox məsələlər nəzərə alınmadığından, sonradan bir çox problemlər ortaya çıxır.

«ELS» Müstəqil Araşdırmalar Mərkəzi İctimai Birliyi Bakının Nəsimi, Yasamal, Nərimanov və Səbail rayonlarında 2006-cı ilin dekabr ayında küçələrdə piyadaların hərəkəti üçün hazırlanan monitorinqini keçirmişdir. Məqsəd son zamanlarda rəsmi statistik məlumatlara görə yol nəqliyyat hadisələrinin sayının xeyli artmasının səbəblərini araşdırmaq idi.