Bir neçə gün öncə “Yol hərəkəti haqqında” Qanuna edilən dəyişikliklərin qarışıq formada, bəzən də yanlış təhlil olunması insanları çaşdırır. Dəyişikliklərə əsasən, yolun hərəkət hissəsində sağ zolaq boş olduqda sol zolaqla hərəkət, yaşayış zonalarında və həyət ərazilərində nəqliyyatı saatda 20 km-dən çox sürətlə idarə etmək qadağan olunur.

Bakı şəhəri, Yasamal rayonu, General Akim Abbasov küçəsində (keçmiş Kiyev prospekti) çoxsaylı yaşayış binaları və yeni tikililər, o cümlədən orta məktəb və uşaq bağçası olmasına baxmayaraq, buradan heç bir marşrut avtobus keçmir.

Bu günlərdə Milli Məclisdə “Yol hərəkəti haqqında” Qanuna əlavə və dəyişikliklərin edilməsi ilə Bakıda tramvay və trolleybus xətlərinin bərpası məsələsi yenidən gündəmə gəldi. Belə ki, paytaxtda trolleybus və tramvayın artıq 10 ilə yaxındır yığışdırılmasına baxmayaraq,

Bakının kanalizasiya sisteminin köhnəlməsi, imkanlarının artan yaşayışı təmin edə bilməməsi bir yana, kanalizasiya lyuklarının açıq qalması da bir çox insanlara başağrısı olur. Belə ki, tez-tez şəhərin müxtəlif yerlərində kanalizasiya lyuklarının qapağının olmamasına rast gəlirik ki, bu da istər piyadalar...

“Fəlakət bölgəsində sel sularına məruz qalan və təmirə ehtiyacı olan yolların ümumi uzunluğu 100 km-dən çoxdur”

Sürüşmələr, sel daşqınları, normadan artıq yüklənmiş yük avtomobilləri yolların bir nömrəli düşməni elan edilsə də, yolların keyfiyyətli çəkilib-çəkilməməsi də suallar doğurur. Yeni tikilmiş körpülərdə baş verən çökmələr, şoselərin tez sıradan çıxması indi çoxlarının müzakirə mövzusudur.

Tez-tez magistrallarda və yollarda çökmə hallarının şahidi oluruq. Təəccüblüsü isə budur ki, belə faktlara yeni çəkilən yollarda və körpülərdə də rastlanır. Bəziləri bunu təbii faktorla və iritonnajlı yük maşınlarının yollardan mütəmadi istifadə etdiyi zaman ortaya çıxdığını söyləsə də, digərləri çöküntülərin əsl səbəbini başqa amillə əlaqələndirirlər.

Bu yollar şəhərin tam mərkəzində yerləşir və ən qısa yolu təmin edirlər. Söhbət əsas iri prospektləri birləşdirən küçələrdən gedir: Həzi Aslanov, Tolstoy, Süleyman Rəhimov, Şəmsi Bədəlbəyli, Bəşir Səfəroğlu, Çingiz Mustafayev və s. Darısqallığı və bərbad vəziyyəti ilə sürücüləri bezdirmiş bu küçələr sanki unudulub.

Bu günlərdə Bakıya Cənubi Koreyanın “Daewoo” şirkətinin istehsalı olan daha 500 ədəd iritutumlu avtobus gətirilib. “Daewoo BS090” seriyalı 24+1 yerli avtobuslar ümumilikdə 75-ə yaxın sərnişin daşıya bilir. Nəqliyyat Nazirliyi katibliyinin rəhbəri Namiq Həsənov “Avtomobil.az”a açıqlamasında deyib ki,

Nazirlər Kabinetinin 2010-cu ilin birinci rübünə həsr olunmuş iclasında Prezident İlham Əliyev magistral və kənd yollarının təmirinə, mövcud yolların genişləndirilməsinə, sürüşmələrin yollara vurduğu ziyana geniş yer ayırdı. İclasda yekun  nitqi söyləyən Prezident İlham Əliyev bildirdi ki, ilin sonuna qədər nəzərdə tutulmuş əsas investisiya və infrastruktur layihələri başa çatmalıdır.

Yəqin ki, Saatlı, Sabirabad, İmişli və Ağcabədiyə yolu düşənlər Şirvan-Bəhramtəpə yolundan istifadə ediblər. 50-60 tonluq daşları daşıyan yük maşınlarının intensiv istifadə etdiyi yol, sözün əsl mənasında, istifadəyə yararsız vəziyyətə düşüb. 6 rayonu Bakıya birləşdirən yolun xeyli müddətdir ki,

Bakının avtomobil yükü hər gün getdikcə artır. Bu gün paytaxtda nəqliyyatın rahat hərəkətini təmin edəcək küçələrin sayı az qala yox dərəcəsindədir. Əksər küçələrdə sürücülər avtomobillərini səkilərin üstündə, yolun kənarında yerləşən “pullu avtodayanacaq”larda saxlayırlar ki, bu həm tıxaclar yaradır, həm də piyadaların hərəkətini çətinləşdirir. Qeyd edək ki,

Bakıda hava şəraitinin kəskin dəyişməsi özü ilə bir çox problemlər gətirdi. Qarlı və şaxtalı hava yol-nəqliyyat infrastrukturunda olan problemləri daha qabarıq şəkildə ortaya çıxardı. Yollar buz bağladı, nəqliyyatın hərəkəti dondu. Bu arada magistral yollarla yanaşı, körpülərdə də avtomobillərin hərəkətində maneələr yarandı.

Xeyli müddətdir, haqqında danışılan Bakı şəhərində nəqliyyatın intellektual idarəetmə sisteminin 2011-ci ilin fevral ayından tətbiq olunması gözlənilir. MDB-də ilk dəfə Bakıda tətbiq olunacaq bu sistem şəhərimizdəki sürücülərə və sərnişinlərə az qala fantastik imkanlar yaradacaq. Əvvəla, işıqforların və digər yol nizamlayıcılarının köməyi ilə maşın axınını tənzimləmək mümkün olacaq ki,

Açığını deyim ki, “yol çəkənlər bu yeri təzə düzəltmişdilər, yenidən həmin yeri qazıblar” və ya “yol çəkərkən su, qaz, kanalizasiya xətlərinin yenilənməsi yaddan çıxıb” kimi fikirləri eşidəndə əsəbiləşirəm. Məncə, belə söhbətlər o qədər edilib ki, adam eşidəndə ürəyi sıxılır. Rəsmi şəxslərə bununla bağlı suallar verdikdə də onların standart cavabları adamı lap narahat edir.

Sərnişin daşımaları və son illərdə Bakının əsas probleminə çevrilmiş tıxac məsələsi paytaxt sakinlərini narahat etməyə bilməz. Məsələn, artıq neçə vaxtdır ki, Bakının ən sıx avtomobil hərəkəti olan küçə və prospektlərində yenidənqurma və təmir-bərpa işlərinə başlanılıb.

Bu yolda, gördüyün kimi dörd tərəfdən avtomobil hərəkət eləyir. Nə işıqfor var, nə də bir yol işarəsi. Üstəlik piyadalar da keçmək istəyəndə lap ara qarışır. Neçə dəfə bu yolda qəza olub. Altıncı mikrorayon tərəfdən gələn avtomobillər elə sürətlə keçirlər ki, adamın ürəyi ağzına gəlir,

Bu yerdən hər gün xeyir işi üçün musiqiçi axtaranlar, xatirə üçün video və şəkil çəkdirmək istəyən, yeni evlənənlər və ən əsası Dənizkənarı Milli Parkda dincəlməyə gələn minlərlə şəhər sakinləri keçir. Söhbət Dənizkənarı Milli Parkın “Musiqiçilər bağı” deyilən ərazisi ilə Azadlıq meydanı arasından keçən...

Ölkəmizdə ilk dəfə olaraq Bakı buxtası üzərindən Şıx qəsəbəsindən Zığ qəsəbəsinə qədər dənizin üzəri ilə körpü salınacaq. Körpünün əsas hissəsinin (dənizin üzərindəki hissə) uzunluğu 13,3 km təşkil edəcək. Körpü üzərində nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin ödənişli olacağı gözlənilir.

Son vaxtlar sürücülük və avtomobil barədə edilən söhbətlərə çox qulaq asıram. Avtomobili olanlar da, olmayanlar da bu barədə danışmağı sevirlər. Yəqin ki, heç söhbət mövzusu tapmayanda da, avtomobil mövzusu köməyə gəlir. Kimisi qiymətlərdən, kimisi markalardan, kimisi sürücülərdən danışır.

İnsan həyatının bəzən bir tükdən asılı olduğunu deyirlər. Gözlənilməz, adi hesab etdiyimiz bir hadisədən pis nəticələr çıxdığının şahidi oluruq. Arzuolunmaz hallarla hər yerdə rastlaşa bilərik. Təbii ki, bu hadisələrin baş verməsi bəzən hər hansı bir insandan, münasibətlərdən asılı olsa da, bəzən özümüzdən asılı olmayan...

“Bakı gözəl şəhər, mehriban diyar!” Bu sözlər artıq çoxlarının dilində əzbərə çevrilib. Lakin bu gözəl ifadəni heç də Bakının bütün ərazilərinə şamil etmək olmaz. Sulutəpə qəsəbəsi, “Yeni məhəllə” kimi tanınan yaşayış massivinin küçələrini gördükdən sonra mən bu fikrə gəldim.

Bakı şəhərində piyada keçidi ilə bağlı problemi olan bir neçə küçə və prospekt mövcuddur. Onlardan biri də Ali Məhkəmə, Neftçilər xəstəxanası, Leyla Şıxlinskaya adına xəstəxana və digər mühüm obyektlərin yerləşdiyi Yusif Səfərov küçəsidir. Bir neçə ay öncə Ali Məhkəmənin önündə piyada keçidi mövcud idi.

Yusif Səfərov küçəsində yol dairələrinin sökülüb yenidən bərpası sürücülərin işini bir az çətinləşdirib. Həmin ərazidə avtomobil idarə edən hər bir sürücü dəyişiklikdən elə də razı deyil. Baxmayaraq ki, aparılan dəyişiklik nəticəsində yolda genişlik yaranıb, amma bura avtomobillərin hərəkətinin bir o qədər də sıx olan yer deyil.

Yollar hər bir ölkənin, eləcə də hər bir vətəndaşın həyatında mühüm əhəmiyyətə malikdir. Hər gün yollarda bir neçə saatımızı keçirik, bir nöqtədən digərinə yollanırıq. Unutmaq lazım deyil ki, uzun məsafəli və keyfiyyətli yollarının olması ölkənin güclü iqtisadiyyatından xəbər verir.

Bakı şəhərində yaranan tıxaclar getdikcə kütləvi xarakter daşımağa başlayıb. Dövlət bu məsələ ilə bağlı bəzi infrastruktur layihələr həyata keçirsə də kifayət etmir. Xaricdən ölkəyə gətirilən avtomobillərin sayı hər il artır. Bu da şəhərimizdə avtomobil sıxlığını getdikcə artırır.

Yol-nəqliyyat infrastrukturunun yaxşılaşdırılması haqqında dövlət layihəsinin icrasından sonrakı dövrdə Azərbaycanda bu sahədə bir çox işlər görüldü. Əvvəlcə körpülər, yol qovşaqları, piyada keçidləri və s. tikilməyə başladı. Bu ilin əvvəlindən isə ölkəyə iritutumlu  avtobusların gətirilməsinə start verildi.

"Bu, MDB məkanında yaradılmış ilk analoji sistem olacaq. Sistemin tətbiqi nəticəsində şəhər nəqliyyatı tənzimlənəcək, mövcud problemlərin böyük əksəriyyəti aradan qalxacaq. Bu sistem, eyni zamanda ictimai nəqliyyatda elektron ödəmənin təşkilinə imkan verəcək”, — deyə nazir müavini vurğulayıb.

20-21 sentyabr 2008-ci il tarixində Azərbaycanda “İLHAMLA İRƏLİ!” çağırışı altında avtomobil yürüşü həyata keçirildi. Tədbirin təşkilatçıları Azərbaycan avtomobil dilerləri assosiasiyası (AADA), “Avtoqraf” jurnalı və Lider TV idi. 

Müasir dövrdə avtomobilin insan həyatındakı rolu danılmazdır. Avtomobil vaxt itkisinin qarşısını almaqla bərabər işlərin sürətli və daha rahat həyata keçirilməsinə də yardıdaha rahat həll etməyə çalışırm edir. Bu səbəbdən də avtomobil idarə etmək yaşına çatmış hər bir işini daha rahat həll etməyə çalışır.

Artıq qaydaları pozduqda qanundan qaçmaq qəliz məsləyə çevrilib. Əvvəllər yollara yalnız Dövlət Yol Polisi əməkdaşları nəzarət edirdisə, indi onlara yüzlərlə müşahidə kameraları köməklik edir. Ötən ilin sonundan başlayaraq DYP müfəttişləri müasir radar sistemləri və müşahidə kameraları vasitəsilə yollara nəzarət edirlər.

Artıq bir neçə gündür ki, Xətai rayonundakı Fəhlə prospektində yolun genişləndirilməsi üzrə işlər başlayıb. Bu məqsədlə hadisəni yerində araşdırmaq üçün həmin əraziyə yollandım. Gördüklərim məni heyrətə gətirmədi, desəm təhrifə yol vermiş olaram. Köhnə Fəhlə prospektindən əsər-əlamət belə qalmayıb.

Azərbaycanda son dövrlərdə quruculuq işlərinin sayı və əhatə dairəsi artsa da yenə də problemlər qalmaqdadır. Yeni yol ötürücülərinin salınması, köhnələrin bərpası işləri sürətlə getsə də, bəzi məsələlər sürücüləri hələ də narahat edir. Belə problemlərdən biri yollarda kommunal xidmətlər üçün...

Yol dedikdə gözümüz önünə ucu-bucağı görünməyən, Azərbaycanın və dünyanın böyük şəhərlərini, kəndlərini bir-birinə bağlayan, işıqlı, təmiz, asfalt örtüklü, örtük üzərində boyalarla müxtəlif xətt və işarələr çəkilmiş məkan gəlir. Bəli boyalarla. Çox təəssüf ki, bunu Bakının və ümumiyyətlə Azərbaycanın bir çox yollarına aid etmək olmaz.